在2023广州车展上 ,魔术师起亚汽车正式宣布旗下得到走量车型 ,比国比亚紧凑型纯电SUV EV5的产诚纯电池空正式上市 。新车共3款车型,意的杨珏莹终于结指导价区间为14.98-17.48万 。合资婚新在介绍这款车之前,搭迪刀都炸大家需要先知道它的片电车体尺寸:4615x1875x1715mm ,轴距2750mm,间岁不管以车体尺寸还是女神以轴距划分 ,这都是郎让乐圈一台非常典型的紧凑型SUV ,因此,人意起亚EV5并不算大,外整至少和国产车们是个娱锅没法比的 。但作为起亚在我国纯电SUV市场上的魔术师重磅走量车型 ,EV5还是比国比亚给足了诚意。如果您对这款车感兴趣,那么您可能会问很多问题 ,包括哪款配置值得购买,和同价位竞争对手相比竞争力如何 ,以及可能是最核心的问题:和同价位的国产对手相比 ,EV5的竞争力到底如何?广告胆小者勿入 !五四三二一...恐怖的躲猫猫游戏现在开始 !×EV5全系三款车型,基础参数上是完全一致的 。均搭载64.2度磷酸铁锂电池 ,由弗迪(比亚迪子公司)提供 。CLTC续航530公里。均搭载前置单电机,最大马力218匹。底盘方面,EV5悬挂为前麦弗逊后五连杆悬挂,全系标配同样的225/60 R18轮胎。至于纯电动车基础的,诸如能量回收,单踏板模式等配置也都不缺失。但三款车型根据价格不同,在多方面配置上 ,还是存在不小差异的 。广告从秘书起步,十年内无人超越,以一己之力力挽狂澜成就一段传奇×我们先来看指导价14.98万和15.98万的低配和中配 ,这两个版本均没有L2辅助驾驶系统 ,也只有基础的倒车影像系统,不具备360倒车影像。两个配置差异1万元。在具体配置差异上,低配车型缺失了如下配置:电动尾门和对外放电都是中配有而低配没有的 ,同时,中配有全景天窗(可开启式)而低配没有天窗,智能车机倒是全系都有 ,另外,中配还有车载的220V电源而低配没有 。中配的座椅为皮质和织物混搭材质,而低配为全织物材质 。中配有前排座椅加热(但没有通风) ,低配没有。除此之外,中配的内饰多了一种黑色和灰色的拼搭色 ,低配只有一种全黑内饰 。尽管看起来配置差异很多,但说白了都不是什么特别明显的 ,刚需性质的配置,因此如果在这两个配置之间选择 ,我们更建议大家选购14.98万的低配即可。至于高配车型,这个版本和中配相比价格贵了2万(17.48万),配置上基本上能给的都给了 ,L2辅助驾驶系统 、智驾、真皮座椅等等 ,但考虑到它相对较高的价格,我们并不建议大家选购EV5的高配车型。如果看配置 ,你可能会觉得EV5的性价比也没那么高,不是国产车的对手。确实如此 ,和现在卷到没谱的国产纯电车们相比,EV5当然不是那帮卷王的对手,但我们在分析EV5的竞品的时候需要考虑到一个因素:EV5的实际竞争对手不应该是国产纯电车 ,而应该是同级同价位的合资纯电紧凑级SUV。而如果和合资对手比的话 ,EV5的性价比优势是非常明显的。EV5目前的竞品有两款 :别克E5和大众ID.4。就这两款对手来看,别克E5的车体尺寸明显要大上一圈,超过4.8米的车长让E5在面对EV5的时候,有着非常明显的空间优势。但E5的起售价较高,现阶段E5起步价为16.99万,但16.99万的先锋版其实存在非常多的配置缺失 ,要想买到配置水平稍微到位一些的E5,至少也得20.89万 ,很明显E5的价格实在有点高了。再来看ID.4。现在的ID.4经销商参考价能做到13.4万左右 。但ID.4的问题同样在于尺寸上 ,相比EV5的尺寸更小,且ID.4后悬为非独立悬挂,在乘坐舒适性上也和EV5有差距 。因此就15万级合资紧凑型纯电SUV这个领域来看,起亚EV5确实性价比相当高 。其实EV5是很有诚意的,基本上做到了合资紧凑型纯电SUV这个领域的最高性价比 ,因此如果您的选购目标倾向于合资车而非国产车的话 ,EV5是非常值得考虑的。当然了,别和国产车比,毕竟不管是韩系日系美系还是德系 ,在新能源车这条赛道上,没人是国产车的对手 。
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