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：wzhauto2023 ·每一位汽车用户心中都曾有过对 " 诗和远方 " 的普及畅想，但更多因硬派越野车型门槛过高，从猛长城持L纯电成立乘联车高超新错不草使得硬派越野成为少数人的龙开量万虑的辆中鲁L立新零跑专享 。对广大消费者来说 ，始哈受损术吒A上市支驶辅式上市推商业斯拉斯巴一场硬派越野出行成为一种奢求。弗准丰田从 2023 年开始 ，备硬比增布投标哈弗品牌将让越野进入千家万户 。派新跑车V平怕最近日，越野严重有S月深月销月共预告月发又实用闭眼买硬刚汽车十三行从长城官方渠道获悉，门头马智卖万一款代号为哈弗 B26 的沟受更换国区国小公司国星国汽公司个性车型将在今年 8 月成都车展开启首秀和预售 ，9 月中旬正式上市
。灾乡镇私资本助售T正中国资亿再成根据最新消息显示，家车加年O焦级驾价区间为价值价格计万机甲这款哈弗品牌旗下中型 SUV 正式定名为哈弗猛龙
。店称等个蹲后大众地广到万低不到万定价大狗的智哈弗猛龙将搭载 1.5T+Hi4+ 后桥差速锁，修车行拟销售销量续航星预可充分提升车辆的开始开始可买越野性能以及燃油经济性。哈弗猛龙定位新能源越野 SUV 普及者，是哈弗新能源转型的战略级车型
。随着该产品未来上市 ，将进一步丰富哈弗龙系列家族矩阵 。在外界看来
，猛龙是否会吹响哈弗品牌从 "SUV 领导者 " 向 " 新能源越野普及者 " 转型的号角？和专注高端与深度越野的坦克品牌
、哈弗 H9 相比，哈弗猛龙带给消费者的越野细分路径是什么 ？哈弗猛龙是否会让中国 SUV 彻底实现全民越野  ？哈弗猛龙填补中国 20 万新能源越野市场空白提起硬派越野 SUV ，用户首先想到的是动辄 30 万元以上的汽车产品 ，硬朗的造型、强悍的动力。但对每一位渴望去远方的中国汽车消费者来说，一辆越野车的价格已经将绝大部分人拒之门外，于是，人们只能退而求其次选择 SUV。从 2010 年 SUV 在中国火爆开始，国内 SUV 市场年增长率曾一度高达 101.27%。购买 SUV 的用户需求很简单 ，大空间、视野开阔
、高通过性 、动力性能满足出行……唯一没有提及的是越野能力 。毕竟 ，在听起来一辆越野和 SUV 差不多的特性中，越野是面对城市出行的 SUV 不敢说也不敢想的事情 。哈弗猛龙就是要切入越野市场
，而且是其他车企不敢切入的 20 万元以内市场。有人形象地比喻，哈弗猛龙用差速锁勒住了所有城市 SUV 的脖颈。据乘联会数据显示 ，15 万 -20 万元价位的 SUV 市场占比达到 20%，且呈现上升态势。随着电动化、智能化趋势加剧 ，插电式混动 SUV 呈现突破性增长。今年插电混动 SUV 车型占比超过 60% ，尤其是售价在 15-20 万元区间的插电混动 SUV 车型
，更是占到市场大部分份额。插混 SUV 在终端热销 ，是主机厂在动力层面成功开辟出细分市场的结果 。这些插混 SUV 不仅满足了用户新能源 SUV 的低能耗需求，而且还解决了纯电 SUV 的充电和里程焦虑。和市场其他车企不同，长城汽车决定将插混 SUV 升级为越野新能源。不久前，坦克推出坦克 500 Hi4-T ，正式宣布硬派越野品牌进入插电式混动市场。但对绝大部分中国汽车消费者来说，诗和远方的背后是现实的生活，中国汽车消费者迫切希望有一辆普及给大众消费者硬派越野车 。根据一组权威数据，目前国内一线城市新能源汽车渗透率已超 50% ，但部分三四线城市渗透率不足 10%。乘联会秘书长崔东树表示，新能源汽车在大城市普及率高 、销量占比高
，推进新能源汽车在中小城市、县乡市场发展是必然趋势。未来新能源汽车三四线城市将有更大的普及潜力 。另据统计局数据显示 ，2022 年，三四线城市人均年收入 3.97 万元 / 人
。这些数据意味着三四线城市是未来市场蓝海，但同时价格敏感性突出。以普通的三线居民为例，如果要购买一辆硬派越野坦克 500 需要 130 多个月 ，猛龙可以把这个时间缩短数倍。结合产品特性，哈弗猛龙可充分满足用户家用、装载 、通勤
、越野等全场景出行诉求 。可以说，哈弗猛龙填补了 20 万元新能源硬派越野的产品空白。哈弗猛龙解决普惠级新能源硬派越野痛点在今年 8 月 25 日成都车展上，哈弗猛龙将对外首秀并开启预售，9 月中旬正式上市。哈弗猛龙距离用户交付时间不到两月。自今年 7 月中旬外界获悉该车型以来，消费者已将期待值拉满 。汽车十三行与位于石家庄、郑州等多家哈弗 4S 店销售联系 ，被告知目前因为降雨原因 ，猛龙到店日期被推迟，但已经有不少用户留下线索等待试驾排期。作为定价 20 万元以内的新能源硬派越野 SUV 普及者，哈弗猛龙动力自然是用户首要关心要素。哈弗猛龙搭载长城旗下的全新智能四驱电混技术 Hi4 系统，由全新一代高热效 1.5T 混动专用发动机 、前驱动模块
、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成 。动力配置方面，哈弗猛龙推出了两款动力版本 ，猛龙的高热效 1.5T 混动专用发动机热效率 41.5% 。和发动机匹配的电池有两种选择。一种是搭载 19.09kWh 磷酸铁锂电池 ，系统综合功率 278kW，综合扭矩 750N · m；另一种配置是搭载 27.54kWh 磷酸铁锂，系统综合功率 282kW，综合扭矩 750N · m 。相比之下 ，牧马人 4xe 插混车型的系统综合功率为 276kW ，综合扭矩达 637N · m ，动力参数均低于哈弗猛龙。这意味着哈弗猛龙相较于牧马人有更强的动力爆发和脱困能力。除了动力强劲外 ，哈弗猛龙综合能耗可以满足广大用户的高性价比用车需求。搭载两款动力版本的哈弗猛龙 NEDC 纯电续航分别为 102km 和 145km ，纯电基本满足用户的城市通勤状况。哈弗猛龙百公里综合油耗分别为 1.68L 和 1.15L ，对于一款车重 2 吨的硬派越野 SUV 来说燃油经济性相当高 。尤其在三四线城市，一车多用将是哈弗猛龙主打的消费竞争力
。在操控性能方面 ，由于搭载了长城智能四驱电混技术 Hi4，哈弗猛龙在 iTVC 智能扭矩矢量控制系统赋能下
，可基于不同工况特点和需求通过 3 擎 9 模（3 擎：发动机、前电机 、后桥电机；9 模：1 挡直驱 、2 挡直驱、纯电两驱  、纯电四驱、并联两驱、并联四驱 、单轴能量回收、双轴能量回收、串联）的动态切换，使整车能效在全工况下效率发挥到极致。特别是在弯路行驶、高速过弯时，哈弗猛龙趋于完美的 50:50 轴荷分配 ，整车转弯极限更高，iTVC 智能扭矩矢量控制系统智能修正车辆行驶状态，省心省力平稳安全高速过弯。哈弗猛龙还搭载了同级独有的后桥电控式差速锁
，可分别依靠机械牙嵌齿式锁止、独立的物理按键控制、ECU（电控单元）智能控制 ，以保证更加强大的越野性能。通过差速锁实现后桥车轮扭矩 100% 输出
，拥有更强大的脱困能力 ，而 ECU（电控单元）智能控制可防止异常锁死 ，全面保障行车安全
。哈弗猛龙不仅有里更有面。作为 20 万以内硬派越野 SUV，哈弗猛龙进气格栅灵感来源于中国著名的雅丹地貌 ，LED 智能前灯灵感来源于撒哈拉沙漠之眼，峭壁车尾灵感来源于著名奇石挪威布道石 ，充分满足用户对硬派越野 SUV 的视觉需求 。在以往消费者的认知中，入手一款硬派越野 SUV 意味着要丧失一些智能化驾乘属性 ，哈弗猛龙打破了这一认知。静谧性方面，哈弗猛龙前风挡 + 前门采用双层夹胶隔音玻璃，机舱采用双前围技术 ，有效隔断外界噪声。遍布整车的隔声 
、吸声方案，最大限度隔绝噪声向车内传播。行驶过程中，猛龙在 120km/h 高速行驶时，车内语音清晰度高达 77%AI（数值越高 ，代表车内声音品质越优），领先同级别车型 。哈弗猛龙采用新一代咖啡智能座舱系统 Coffee OS 2，搭载 11 个智能传感器（4 个环视摄像头 +4 个后防撞雷达 +1 个 ADAS 摄像头 +2 个毫米波雷达） ，可满足前碰撞预警（FCW） 、自动紧急制动（AEB 车辆）  、自动紧急制动（AEB 行人，自行车）等在内的 17 项 ADAS 智能驾驶辅助功能 ，充分支持支持 L2 级辅助驾驶功能
，为每一次越野保驾护航。结合猛龙的 20 万元以内定位区间，哈弗猛龙的综合品价比
，将是新能源硬派越野市场的一个新的定义者 。哈弗猛龙加速长城全面新能源越野化不久前 ，长城汽车发布 7 月销量数据，其中 7 月长城新能源乘用车总计销量为 28896 辆，哈弗新能源销量为 10105 辆 ，成为长城新能源乘用车的压舱石。作为哈弗龙系列第二款车型，哈弗猛龙也是哈弗新能源 2023 年第二款战略级产品。随着哈弗猛龙的入列，将与枭龙系列形成新能源城市 SUV、新能源越野 SUV 的双线作战布局，以兵团化、规模化作战，快速向新能源战略转型迈进 。共同助力长城汽车新能源车型市占率提升 。今年 5 月，长城汽车推出哈弗枭龙 MAX 和哈弗枭龙 ，两者定位城市新能源 SUV ，15 万至 20 万元的售价区间，开启了新能源 SUV 平权时代 。今年 6 月 ，长城汽车推出售价 33.5 万元的坦克 500 Hi4-T 
，打破了以往传统越野新能源造车思维，真正从越野实践角度向外界重新定义 " 越野新能源 " ，满足 30 万级用户的高端新能源硬派越野需求。和猛龙相比，尽管哈弗二代大狗 PHEV 定位是一款新能源车型，但哈弗狗品类主打的是 3/4 刻度轻越野概念。所谓的 3/4 刻度轻越野概念 ，是指定位在城市 SUV 和硬派越野之间
：比城市 SUV 多一刻度野趣，比硬派越野车多一刻度舒适。随着哈弗新能源专属销售渠道铺建逐步成熟 ，今年年内
，哈弗新能源网全国范围内落地运营将达 500 家，这 500 家店融合了 4S 店、城市地标店 、商超快闪店等多种模式，在丰富哈弗新能源营销多样化的同时 ，也进一步提升哈弗新能源的营销能力。从全面 SUV 到 SUV 全面电动化，再到哈弗猛龙此次开启普及越野新能源，长城汽车似乎向外界宣布
 ，将继续围绕 SUV 市场深耕出新天地，尤其是将过去小众赛道的越野市场变成大众消费的规模化市场 。根据中研产业研究院报告显示，预计未来新能源越野车销量占新能源车总销量的比重将从 2022 年的 9.2% 增至 2025 年的 22.7%。在此背景，多家汽车品牌已经纷纷推出各自的新能源越野 SUV。不过 ，和长城汽车的点
、面 、体系化打造全面越野市场相比，其他车企还更多倾向于尝试。从长城汽车自身来讲，2022 年 ，长城哈弗品牌推出新能源战略，提出 2025 年新能源车型销量占比将提升至 80%，并于 2030 年正式停售燃油车。基于 33 年造车经验的长城汽车 ，一方面出于市场环境打造全面越野，另一方面推动产品全面新能源 。随着哈弗猛龙在 8 月开启预售，一个全面新能源和越野化的新长城汽车形象正在加速形成
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